Звичайні форми зносу фрез для мостового каменю

1. Стирання абразивних або твердих частинок
Зношування різців мостового каменю часто відбувається в станах граничного тертя і змішаного тертя. Абразив (або тверді частинки) між відносно ковзаючими парами тертя в основному походять із: нерівномірних високих точок на поверхні тертя в мікроскопічному стані, які зрізаються під час відносного руху та залишаються між поверхнями тертя, а також тверді частинки потрапляють між поверхнями напрямної рейки, коли надходить мастило; Через поганий захист частки стружки, що потрапляють на поверхню напрямної, потрапляють у пари тертя. Силу, що діє на частинки між парами тертя, можна розділити на дві складові, перпендикулярні до поверхні тертя і вздовж напрямку руху поверхні тертя. Вертикальний компонент притискає абразив до поверхні металу. Чим більше зусилля і твердість абразиву, тим глибше він вдавлюється; Розподіл сили вздовж поверхні тертя призведе до ковзання абразивних частинок відносно поверхні металу, «розрізаючи» напрямну поверхню, викликаючи «подряпини» або «канавки» на поверхні тертя. Чим вище твердість абразиву, тим більше відносна швидкість ковзання і тиск, і тим більше шкоди для пари тертя. Абразивний знос неминучий, і його можна лише мінімізувати, наскільки це можливо. Тому під час проектування твердість несучої напрямної рейки повинна бути максимально збільшена, а значення P * V (добуток тиску та швидкості) має бути обмежене таким, щоб воно не перевищувало допустиме значення матеріалу.
2. Адгезійне зношування або зварювання
Адгезійний знос, також відомий як молекулярний мостовий знос машини для різання каменю, виникає, коли дві поверхні тертя контактують одна з одною, викликаючи пластичну деформацію матеріалу під високим тиском. Тертя під час відносного руху також пошкоджує оксидну плівку на поверхневому шарі, спричиняючи взаємне притягання та проникнення між щойно оголеними металевими поверхнями, спричиняючи зчеплення точки контакту та спричиняючи зварювання з кусанням. Відносний рух контактної поверхні також розтягує паяне з’єднання, викликаючи пошкодження від розриву. Підварювання не допускається. Щоб уникнути цієї ситуації, на додаток до правильного вибору матеріалів, твердості та контролю тиску, похибка площини, шорсткість поверхні або кількість точок контакту поверхні ковзання також повинні бути правильно вказані в конструкції.